Az Ikarus 266 a 200-as típuscsalád elterjedt altípusa, farmotoros felépítéssel és laprugós futóművekkel. Többségében helyközi járműként használják (2-4-0 ajtóelrendezéssel), bár a kezdeti időkben létezett 2-4-2 elrendezésű városi változata is. Harmonikaajtókkal és trilex keréktárcsákkal van felszerelve. Eredetileg 5+1, később 6+1 fokozatú mechanikus sebességváltóval és Rába D 2156 HM6U dízelmotorral készültek. Népszerűsége részben azzal magyarázható, hogy tervezésekor…
Az Ikarus 282 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár egyik csuklós busza, amelyből mindössze 11 darab készült. A busz másfél méterrel volt hosszabb az Ikarus 280-asnál, és a csukló utáni részén eggyel több ablakkal rendelkezett. A legyártott példányok a BKV-nál Budapesten, illetve a Volánbusz és a Szabolcs Volán színeiben közlekedtek. 1979-ben egy 282-es részt vett a…
1983 júniusában, miután az első jobbkormányos Ikarus 258-as busz eljutott Maputóba, a megrendelt 10 darab buszból eltelt majdnem egy év, és a mozambiki kormány közölte, hogy sajnos nem tudják kifizetni őket. Ennek eredményeként a megmaradt 9 darabot balkormányosra építették át, és a 256.50-es széria része lett. Mozambik kezdetben reményteljes üzleti partnernek bizonyult, mivel 1978-tól viszonylag…
Az Ikarus 325 típus az 1986-os Budapesti Nemzetközi Vásárra (BNV) készült el mindössze egy hónap alatt. Távolsági busznak tervezték, második ajtaja pedig a tengely elé került. A típusból csupán egyetlen darab készült. 1996-ban egy jelentkező igényre tervezési szinten elkészült egy közép motoros változata is, de ebből végül nem készült egyetlen példány sem. Eredetileg a hajtáslánc…
Az Ikarus 250 az Ikarus 200-as sorozat első típusa. Az Ikarus 256-hoz képest egy méterrel hosszabb, 12 méteres turistabusz. Oldalanként egy ablakkal több található rajta, amelyek felváltva eltolhatók és nem eltolhatók. Négy kiemelkedő légbefúvóval vagy légkondicionálóval van felszerelve. A legtöbb modellbe a Rába-MAN D2356 HM6U típusú, 220 lóerős (162 kW) teljesítményű hathengeres dízelmotor került. A…
Az Ikarus 260 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár legsikeresebb, világszerte ismert és használt elővárosi-városi szóló busza. A 200-as buszcsalád tervezését 1966-ban Bálint György főkonstruktőr, Oszetzky Károly, Mádi Jenő és Varga Papp József vezető tervezők, valamint Finta László formatervező irányították. A 260-as típus első prototípusa 1971-ben debütált, sorozatgyártása pedig 1972-ben kezdődött, és egészen 2002-ig folytatódott. Összesen…
Az Ikarus 270 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár luxus kategóriájú, biztonságos távolsági autóbusz prototípusa volt, amelyből csupán egyetlen kísérleti példány készült. A 270-es típus közvetlen elődjének a hatvanas években készült Ikarus 550 tekinthető, amelyet Finta László tervei alapján építettek. Ez a jármű már emelt padlószinttel és számos, korát meghaladó műszaki megoldással készült. Amikor megkezdődött az…
Az Ikarus 280 az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár legsikeresebb és világszerte használt városi-elővárosi csuklós busza. 1971 decemberében kezdődtek meg a próbafutások Budapesten, hivatalosan pedig 1972-ben mutatták be. Sorozatgyártása 1973-ban indult el, egyidőben az Ikarus 180-as felfüggesztésével, és egészen 2002-ig tartott. Az 1970-es és 1980-as években a világ csuklósbusz-gyártásának kétharmadát ez a típus tette ki. Összesen…
A konstrukció közvetlen elődje az Ikarus 30-as típus volt, amelynek főbb műszaki tulajdonságait és sziluettjét is megörökölte. Az Ikarus 30-ast 1951-ben kezdték el gyártani, és városi, valamint távolsági célokra egyaránt használták. Azonban az előbbi feladatra szinte teljesen alkalmatlan volt, mivel a magas vételár és előállítási költség mellett rendkívül alacsony volt az álló utasok befogadóképessége. Ezek…
Az Ikarus 246 egy szóló autóbusz, melyet az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár fejlesztett ki Kína és Kazahsztán számára. Végül azonban csupán egyetlen darab készült belőle. A 1996-ban elkészült prototípus a DUD-688 rendszámot kapta, és Pécsre került. 2007-ben KAZ-449 rendszámot kapott. 2015. július 3-án a Tüke Busz Zrt. törölte állományából. Bár voltak törekvések a megőrzésére, egyelőre…