A Toyota dizájnerei most aztán tényleg beleadtak apait-anyait egy dögös formaterv megalkotásába, ami kiválóan sikerült is nekik, már senki nem használhatja a már unalomig elcsépelt unalmas jelzőt a Corollák kapcsán. A hibrid hajtáslánc a friss, 180 lóerő összteljesítményű, ún. Dynamic Force hibrid, ami kevésbé hatékony testvérénél, cserébe viszont jóval komolyabb menetteljesítményekkel ruházza fel az autót, mégpedig úgy, hogy így is dízelesen takarékos, tovább lehetőség van hat virtuális sebességfokozat kapcsolására, ami történhet a kormányfülekkel és az előválasztó kar pöckölgetésével is. Három motorüzemmód közül lehet választani, természetesen a sportban a legfürgébb a Corolla, normálban kicsit lustább és könnyebb kormányozni, Ecóban a teljesítmény és a klímahasználat is korlátozott. Az utastér anyagminősége dicséretes: egy-egy eldugottabb helyet leszámítva mindenhol finom, puha anyagokat találunk, a formákat pedig a letisztultság jellemzi, még ha a jó öreg billenős ülésfűtés kapcsolók meg is maradtak. Ami a menettulajdonságokat illeti, a Corolla futóműve nagyon jól teljesít. Az úthibákat egészen finoman simítják ki a Toyota újdonságai (persze a 17 colos feláras bicolor kerekei nem tesznek jót a kényelemnek), miközben a sportosabb stílust is támogatják.
